一、我国邮轮旅游市场发展现状呼唤高质量营销“邮轮旅游是指旅游者以休闲娱乐和娱乐为目的，以子集了星级酒店住宿、餐厅供应以及休闲娱乐娱乐场所等功能的邮轮作为交通工具，融合岸上的目的地观光游览等活动展开的海陆融合的旅游形式。”邮轮就像一座移动的海上度假村，其本身不具备旅游目的地属性及多目的地型渡假平台的特点。邮轮旅游的两个收益来源分别为高端邮轮服务及邮轮航线目的地的旅游产品销售。

我国邮轮旅游起步晚，近几年来发展快速增长，我国邮轮旅游市场主要有以下几个特点。第一，客源渗透率较低，产品单价较低，增长速度慢，发展前景好。

上海国际航运研究中心2015年公布的《2030年中国航运发展未来发展》预测，2030年我国每年邮轮旅客量将超过800万—1000万人次，沦为全球第一大邮轮旅游市场。据公开发表数据表明，目前北美市场的邮轮渗透率大约3.2%，欧洲市场的邮轮渗透率大约2%，而我国邮轮的市场渗透率将近0.05%。随着国内居民农村居民收益的快速增长，邮轮旅游将沦为大众化的旅游方式，预计到2030年，我国的邮轮市场渗透率将快速增长至0.5%—1%。

不受旅游消费者收益现状与请假制度现状影响，我国邮轮旅游航线以短途游居多，航线单价不具备可提高空间。2014年，有70万人次中国游客参与邮轮旅游(比2012年快速增长79%)。

交通运输部预计2020年中国邮轮旅客数量将约450万人次;2030年沿海邮轮旅客吞吐量将超过3000万人次左右。第二，国内港口城市发展邮轮旅游的热情和国际邮轮巨头的乘机转入，使得国内邮轮旅游研发热潮大大加剧。目前，国内已竣工或将要竣工的专业邮轮码头有上海国际客运中心、厦门国际邮轮中心、三亚凤凰岛邮轮码头、上海吴淞口邮轮码头、天津港国际邮轮码头等。

另外，沈阳、青岛、宁波、深圳、广州、珠海、汕头等城市也都制订了建设或改建邮轮客运中心的规划。近年来，我国可行性构成了相结合长江三角洲和环渤海湾的东北亚邮轮港口群，相结合珠江三角洲和环北部湾的东南亚邮轮港口群，相结合海峡西岸和台湾岛的(台湾)海峡两岸邮轮港口群。

面临欧美邮轮市场的日趋饱和状态、中国邮轮市场的极大潜力，国际邮轮巨头争相转入中国市场。2006年以来，歌诗约邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、丽星邮轮公司陆续在上海、天津等港口城市成立合资旅行社、办事处等机构积极开展中国市场的邮轮运营业务，并修筑了以上海、天津、厦门、三亚等中国港口为母港的东北亚和东南亚邮轮航线。第三，客源经济基础、人口结构、政策导向等条件完备，不利于增进中国邮轮旅游市场发展壮大。

邮轮旅游较传统旅游形式消费水平偏高，随着近几年来我国人均GDP的快速增长，早已穿过人均GDP6000-8000美元的邮轮市场发展门槛，部分沿海繁盛城市人均GDP早已多达10000美金，转入邮轮旅游消费较慢下降阶段。除此之外，我国人口老龄化趋势也将沦为推展力量。欧美成熟期的邮轮消费市场中，老年消费者比重相比之下小于中国邮轮市场老年消费者比重。

全球邮轮市场，50岁以上的老年消费者的比重已占总体消费者比重的48%，随着中国老龄化趋势的激化及中国老年人消费观念的改变，邮轮旅游将沦为执着舒适度行程及品质旅游体验的老年消费者的选用。加之，我国自2006年起相继公布《增进我国邮轮业发展的指导意见》、《中国邮轮旅游发展总体规划》等与邮轮旅游涉及的受到影响政策，更进一步为邮轮市场的发展壮大获取了有利条件。与快速增长的邮轮旅游市场不相适应的是，我国邮轮旅游市场用户市场需求还并未被充份挖出出来，邮轮的目的地概念还并未被我国消费者几乎理解，且邮轮旅游同质化现象较轻，运营商销售渠道、营销手段不非常丰富，邮轮旅游营销优化提高的空间还相当大。

二、我国邮轮旅游营销不存在短板虽然享有辽阔的潜在邮轮旅游客源市场、较好的发展前景及更为完备的发展条件，但邮轮旅游营销不存在的以下问题急需解决问题。第一，邮轮代理沦为主要营销渠道，导致营销过程有可能背离邮轮公司本身的营销目的。目前中国邮轮市场的票务销售完全全部由邮轮代理——旅行社全权代理。

邮轮代理在各个邮轮公司对自身产品的营销过程中起着了决定性的导向起到，而在邮轮旅游产品的营销过程中，邮轮代理必定不会考虑到自身的利益及营销目的，这难免会经常出现营销内容与邮轮公司本身营销目的有所差异的情况。国内旅游企业的参予主要集中于在邮轮代理分销环节，只有海航、渤海邮轮、携程等少数几家旅游企业投身于了邮轮运营，对邮轮运营缺少理解及对邮轮产品信息改版的迟缓也是邮轮代理无法全方位展开产品营销的原因之一。第二，邮轮代理营销手段过分传统，电子化交易量较低，拉高产品单价。现阶段，国内众多邮轮代理仍延用表格、电话等完整销售手段展开邮轮产品的销售，缺乏像酒店销售和机票销售所用于的GDS(全球分销系统)信息系统，专业销售信息系统的缺少，大大影响了与邮轮公司在销售接入方面的工作效率及准确性。

邮轮旅游行业内B2B交易量较低，这造成了各级代理商及同行业内邮轮产品交易繁琐，影响交易亲率，并更容易减少交易成本，导致产品单价下潜。第三，邮轮营销过程中新产品研发可玩性大，邮轮产品接受度尚待提升。

在邮轮产品营销方面，虽然更加多的邮轮公司重新加入到中国邮轮旅游市场中，但是针对国内市场的邮轮航线数量受限，并且邮轮航线更为单一。中国邮轮市场必须来自于客源的对系统以统合优质的邮轮航线，但邮轮代理的销售更好地偏向于收益更为平稳的短期航线及对标准化高效率的成熟期航线，对于向邮轮公司对系统市场需求并共同开发具备吸引力的新航线的贡献尚待提升。对于现有的邮轮产品，市场的接受度不低，要使顾客对邮轮旅游的安全性、舒适性及高性价比等特质有所理解，必须大量的信息普及。三、运用新媒体积极开展邮轮旅游营销的建议新媒体是新的技术支撑体系下经常出现的媒体形态，旅游业新媒体营销是旅游行业与新媒体技术、互联网技术高度融合的产物，与传统营销手段有所不同，将很大地增进当今旅游业营销模式的变革。

通过新媒体营销，旅游业的产品信息以新媒体的形式生动展现出，让消费者在享用全新的影音效果的同时，拒绝接受信息、对系统信息，信息传播方向为双向传播，信息的传播速度、深度和广度比传统营销模式有相当大的优势。现代人工作与生活节奏减缓，对于旅游资源的检验多是利用碎片化时间，新媒体旅游营销顺应了这种市场需求。

以互联网和手机为代表的新媒体为邮轮产品的宣传广告宣传获取了更加辽阔的平台。2014年年底，上海港国际客运中心公布了“邮游通”邮轮票务销售服务平台。

该平台针对目前国内邮轮包船运营的特点，对邮轮票务销售渠道展开统合。为了更佳地利用新媒体作好邮轮旅游营销工作，不应做以下几点。第一，积极开展多种形式的新媒体营销，利用新媒体营销扩展邮轮旅游的受众面。

目前大部分国内消费者还并未对邮轮品牌构成记忆消费，邮轮旅游的概念和消费内容较为模糊不清，亟须运用新媒体的传播系统与机能，通过统合传播使其转入很快发展的快车道。美国《连线》杂志曾这样定义新媒体，说道其是“所有人对所有人的传播”。新媒体特别是在是微信、微博等为邮轮潜在消费者所日常用于的交流工具，可以协助营销主体构建世界性的资源共享。而新媒体对宣传形式又有很大的包容性，不只拘泥于传统的推展和活动，融合风行元素所创作的短文、视频更容易被广泛传播，潜在消费者也可以通过这些信息接管到关于邮轮旅游的资讯和产品信息。

第二，有效地利用新媒体提升订单亲率。利用新媒体研发的邮轮涉及营销网站及专业销售系统，可以协助邮轮代理同邮轮公司提升交流效率，需要较慢改版和调整产品销售信息和现状。某种程度新媒体的互动性也反映在消费者同邮轮旅游中介的交流中，消费者可以根据自身市场需求，便利且有针对性地提供所须要邮轮旅游产品信息，并同经销商动态交流，确认产品的出售，较好的新媒体营销可以协助经销商提升成交量和成交率。

第三，在利用新媒体展开邮轮旅游营销的过程中，要更加精准地做到邮轮旅游潜在消费者的心理，更加精准地分析市场需求及更加极致地设计营销策略。除此之外，不仅要看见新媒体带给的机遇，也要对其有可能产生的负面影响保留警觉，传播速度十分很快、传播范围十分普遍的网络营销是一柄双刃剑，一旦有关邮轮公司航线产品的负面消息产生，也不会以完全相同的速度被传播进，由于网络传播过于缜密，错误信息也有可能很快传播，甚至不会使一些谣言广泛传播。

因此，对于有可能产生的负面影响不应留意加以防止和管理。

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