在2017年的1-12月，英菲尼迪在华总计销量48,408台，同比快速增长16.4%。其中国产车型Q50L和QX50全年总计销量29,134台，同比快速增长9%，销量占比超强六成。

虽然这个战绩看起来是信心十足，但只不过是以传输经销商利润为前提构建的。在去年，就有文章报导英菲尼迪经销商库存压力大，销售利润较低。而且车型推新速度早已几乎打散了，经销商信心严重不足。

回应我们专访了几家英菲尼迪4S店，主销车型Q50L的优惠力度都在8腰左右。这个优惠力度无论对于主机厂还是经销商来说，都是利润度日。英菲尼迪曾多次回应，要在2018年把年销目标订为10万台。这对于目前英菲尼迪饮鸩止渴的杀死利润销售模式，是一个极大的经营开销。

众所周知，英菲尼迪也享有和雷克萨斯相近的4年10万公里免除维修政策。但根据汽扯扒谈最近的实地走访调查来看，英菲尼迪打算从这项福利中偷走利润。

4年十万公里免费维修只不过只有9次首先4年十万公里免费维修的定义只不过和一般消费者所解读的有所不同。英菲尼迪获取的4年或者十万公里免费维修，算上首健在内，一共有9次。也就是如果用车维修较为诚的话，那么将近4年十万公里就有可能把这9次维修就用完了。其次免费维修所指的是基础维修，还包括机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、制动液、冷却液等这几种配件和油液。

也就是说如果想换自动变速箱油、火花塞、刹车片等大健不可或缺项目，那么还必须自己掏钱。而且英菲尼迪的基础维修项目机油，用于的是半制备机油，如果想换全制备机油，也须要自己加钱。但即使是这样的所谓免费维修政策，英菲尼迪也打算中止了。

9次免费维修将要面对中止据汽扯扒谈从北京地区英菲尼迪4S店了解到的情况来看，原本有4年十万公里福利的车型英菲尼迪Q50L和QX60，也将中止政策。根据4S店内销售人员讲解，目前英菲尼迪Q50L和QX60如果在4月1日前购车的话，还将不会有9次免费维修赠送给。

如果多达4月1日购车，那么只不会由4S店赠送给一次首健。对于英菲尼迪中止这个政策之后否不会对销量有影响时，4S店销售人员没表态。

英菲尼迪仍然在希望保持着自己在第二奢华阵营中的市场占有率。对于主销车型只有Q50L抬大旗的现阶段情况来说，这种使用大力度优惠的广告宣传方式归属于饮鸩止渴。

特别是在是在主机厂原作了2018年十万台的销售目标之后，这对于英菲尼迪目前的经销商来说，压力堪称数倍于2017年。所以英菲尼迪采行这种撤消4年10万公里免费维修健利润的作法，也是不得已之荐。

但是这有可能让英菲尼迪2018年的十万台目标，掩盖了一层阴影。却是对于消费者来说，英菲尼迪的产品吸引力还过于强劲。没有了免费维修的政策之后，仅靠经销商再行惠及，才能回头销量了！。

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